臉書專頁
翻牆交流電報群
RSS/FEED訂閱歐盟將對中國電動汽車徵收新關稅 業內擔憂北京報復
2024年1月2日，中國產電動車在山東煙台港等待裝船出口。
經過數月的反補貼調查，歐盟本周三宣布下月起將對進口自中國的電動汽車徵收額外關稅，中方對此舉措表示強烈不滿。業內擔憂北京的報復可能會重創歐洲對華貿易，但中國的經濟也會因反制措施而受挫嗎？
歐盟委員會本周三（6月12日）宣布，將從下月起對進口自中國的電動汽車徵收最高達38.1%的額外關稅。而且，這項政策將不只針對中國品牌汽車，還包括歐洲汽車製造商寶馬、大眾、賓士在中國生產、進口至歐洲的電動汽車。
歐盟表示，基於這些汽車製造商配合的程度不同和其他考量，所徵收的關稅也有所區別，相對配合的寶馬和特斯拉在中國產的電動汽車面臨21%的關稅、中國製造商吉利汽車則是20%；比亞迪因為十分配合所以將被徵收17.4%、不配合調查的上汽則面臨38.1%的新關稅。
中國外交部發言人林劍在周三的例行記者會上回應稱，歐盟新公布的關稅措施是「典型的保護主義」。
「歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。」林劍說：「我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。中方將採取一切必要措施堅定維護自身合法權益。」
同日，中國商務部新聞發言人也就此表態：「中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。」該發言人還稱，是以「維護公平競爭」為名行「破壞公平競爭」之實，是最大的「不公平」。
經過幾個月的反補貼調查，歐盟的關稅措施終於塵埃落定。在此前不久，美國已把針對中國電動汽車的關稅提高至100%。儘管歐盟的關稅稅率不及美國，但外界仍然擔憂，歐盟此舉會招致北京的報復。
美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）貿易專家、曾任柯林頓政府貿易官員的萊茵施（William Reinsch）在接受本台採訪時分析說，儘管中國的報復在意料之中，但並非迫在眉睫。
他說：「中國總是會進行報復，儘管並不總是立即進行，也不總是以預期的方式進行。他們善於找到既給目標企業造成痛苦又不會損害自己企業的方式，而這可能需要一段時間。」
萊茵施進一步分析說，毋庸置疑，歐盟汽車製造商將首當其衝。「由於一些歐盟汽車製造商在中國佔有重要地位，它們顯然是報復的目標。看起來該行業對此感到擔憂，但中國很可能會在一個完全不同的領域進行報復。」
本台日前報道，中國已經對主要產自法國的進口白蘭地酒啟動反傾銷調查，並於今年4月通過相關法律，以增強北京在美國或歐盟對中國出口產品徵收關稅時的反制能力。上述歐盟的消息公布后，部分依賴中國市場銷售的歐洲汽車製造商股價應聲下跌。
美國智庫蘭德公司（RAND Corporation）中國事務專家何天睦（Timothy Heath）告訴本台，中國可能會對歐洲對華出口的商品徵收關稅，包括汽車、飛機和酒類等奢侈品。他說：「歐洲汽車製造商在中國市場的份額可能會縮減，鑒於他們對中國市場的銷售和生產依賴，這一影響十分重大。」
萊茵施還指出，歐盟的關稅只是為本土製造商爭取競爭優勢，不足以將進口自中國的電動汽車排除在歐盟市場之外。他說：「如果關稅最終將中國電動汽車擠出歐洲市場，鑒於汽車行業的重要性，這將對中國經濟產生明顯的負面影響。」
何天睦則認為，中國的電動汽車製造商可能被迫轉向亞洲和世界其他地區的市場，以彌補美國和受保護的歐洲市場的准入不足。
據歐洲運輸與環境聯合會（T&E）3月的一項分析，2023年中國製造的電動汽車占歐盟市場總份額的約19.5%，預計今年這一佔比將上升至25.4%。
記者：經緯 責編： 李亞千 網編：洪偉
來源:RFA, 文章內容並不代表本網立場和觀點。
